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我眼中的沙特人和沙特電商

墨騰創投  ? 

原標題:我眼中的沙特人和沙特電商

作者:墨騰創投(ID:MomentumWorks)

白鯨出海注:本文為墨騰創投發布在白鯨出海專欄的原創文章,轉載須保留本段文字,并注明作者和來源。商業轉載和使用請前往作者個人主頁,聯系尋求作者授權。

人生的最高境界是什么?有個段子是這樣的:能拿沙特的工資,住英國的房子,戴瑞士的名表, 做泰國的按摩,開德國的轎車,坐美國的飛機,喝法國的紅酒,吃澳洲的海鮮,抽古巴的雪茄,買俄羅斯的別墅……

由此不難看出,沙特的工資羨煞旁人,剛畢業的大學生工資 10,000 里亞爾(折合人民幣 18,000)起步,沒有五險一金、沒有苛捐雜稅,這也不難解釋在大街上很難看到行色匆匆的行人,即使天氣炎熱男女老少依舊表現出“寵辱不驚,閑看庭前花開花落,去留無意,漫隨天外云卷云舒”的心境。

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沙特平均工資(約 21000 人民幣)

沙特居民從幼兒園到大學公立學校學費全免,大學期間國家每個月補貼生活費 1000 里亞爾,滿足條件的還免費出國留學。

養娃成本幾乎沒有,于是沙特女人有了畢生追求的事業--生孩子,每個家庭基本都是在 4-15 個之間,保姆和司機是每個家庭的標配。基于這樣龐大的人口基數,日常用品的采購是每個家庭都要面臨的問題。

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由于宗教信仰的不同,沙特女性不允許單獨外出,而且一直不允許開車,直到 2018 年下半年才開始陸續開放,但是真正上路的女司機鳳毛麟角。由于常年溫度較高,夏天基本在 30-45 度之間,于是室外活動基本不存在。

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值得一提的是 2018 年沙特全國才有了第一家電影院,目前為止全國不超過 4 家,更沒有 KTV,按摩院,洗腳城,洗浴中心等休閑娛樂活動中心。

孩子由保姆照顧,丈夫需要上班,一個人不允許單獨外出,沒有室外活動,最近兩年興起的網購成了當地女性主要娛樂活動。

由于氣候原因,當地日銷品主要依賴進口,因此價格不菲,而網購的加上快遞費甚至還低于實體店,據不完全統計每個包裹的平均價格在 500 里亞爾(折合人民幣 900)左右,沙特進口免稅額度為 1000 里亞爾(267 美金),2018 年日均進口快遞 50,000 票左右,而網購的滲透率只占當地人口的 1.5%,預計 2019 年翻番。

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也正是看中了當地的采購實力,近幾年的中國賣家陸陸續續打入當地市場。Jollychic 算是第一個敢于在沙特吃螃蟹的電商公司,近幾年發展迅速,市場推廣范圍較廣。Shein 主營女裝,產品質量不錯,當地深受好評。Fordeal 算是后起之秀,短短一年時間單量翻了無數倍。阿里速賣通今年 3 月份開通了第一個貨到付款的國家--沙特,后勢不可抵擋。

作為電商公司來講,簽收率是致命因素,于是空運和末端派送資源顯得尤為重要。作為到付為主的市場,時間就是金錢,據大致評估每延遲一天簽收率大概下降 5%。

中國到沙特唯一直飛的航班只有 SV(沙特阿拉伯航空,沙特國企)。當然還有 EK(阿聯酋航空), EY(阿提哈德航空)等中轉航空公司,值得一提的是今年迪拜關閉了一條跑道,于是二程航班時效受到一定的影響。

由于沙特市場的封閉性,過去很多電商公司只能通過和中國貨代合作,現在隨著市場越來越開放,很多末公里派送公司在中國設立分公司,為了提高時效更多的電商公司選擇和末公里派送公司直接合作。

由于沙特 80% 的訂單為貨到付款,于是選擇安全、可靠、有實力的代收貨款的快遞公司是電商公司選擇合作伙伴的首選:

Aramex 入駐中國時間最早,知名度較高,當然價格貴也是不爭的事實,而且國內不提供貨款到付的業務,只有香港才有此項業務,據統計 2018 年進口貨量在沙特排名第一。

排名第二的是沙特郵政控股的 Naqel。這一家可能大家還沒怎么聽過,但是在 2018 年 6 月,Naqel 在中國深圳和香港成立了分公司,也就是說,已經非常重視來自中國的電商賣家了。

作為沙特國有公司,Naqel 的優勢還挺明顯的。首先就是合規性,它同時有清關牌照和快遞牌照。(其他大多數擁有清關能力的快遞公司都是和報關行合作,比如 DHL 和 SNAS、TNT和SAB,Aramex 和 Saudi Tal 等。)

其次,Naqel 已經在各大港口都設置了監管倉。去過沙特的都知道,目前大部分電商貨物全部都是從利雅得機場公共清關區域清關,機場只有 4 部 X 光機,于是各家快遞公司需要輪流清關,旺季的時候清關時效成了各家頭疼的問題。

Naqel 在利雅得機場設立了自己的海關監管倉,預計 2019 年 7 月份正式投入使用,支持 24 小時清關(快件和普貨)。在達曼機場的海關監管倉已經于 2018 年 11 月正式投入使用,成功處理了 Jollychic  2018 年黑五期間的所有包機,是第一個在達曼支持快件清關的快遞公司。Naqel 在吉達機場的海關監管倉預計 2019 年 7 月份投入使用,屆時將也是首家吉達快件清關的快遞公司。

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SMSA 也為國內客戶熟知,但是由于妥投率的原因,市場占有率有限。

去年年底開始雨后春筍般的出現一些小的快遞公司低價進入到中國市場,于是出現了齋月期間清關和派送延遲,Twitter 上投訴滿天飛。

沙特地廣人稀,商鋪少,廣告少,標志性建筑物少,道路指示牌少,地址不詳成為派送失敗的主要問題。此外,當地人沒有存錢的習慣,月底的拒簽率也會高于月初。

因為不差錢的原因,當地人對商品質量有一定的要求,所以中國賣家只要嚴把質量關,一定可以提高復購率。

隨著最近中美貿易戰的升級,美國市場受到一定影響,于是之前專注歐美市場的也開始轉型, 看中中東這塊沃土,以上信息供準備入市人士參考,如有偏頗敬請指正。

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